小米澎程N90还没上市，AI假车祸视频已疯传，搜索栏挂满"起火"“维权”“事故”。有人下单、有人付钱、有人获益——今天造小米的谣，明天就造你买的任何品牌的谣。
文｜王月半
你买了一辆车，上网搜车型名字，搜索框弹出来的联想词不是"评测"不是"报价"，而是"起火原因"“事故详情”“车主维权”“汽车爆炸”。
你什么心情？
你大概会觉得：这车是不是有问题？要不换个品牌吧。
这恰恰就是造谣者想要的结果。
问题是——这辆车连发布会都还没开。
一辆不存在的车，已经有了"车祸现场"
7月10日，小米正式官宣了汽车第二个产品系列——小米澎程（英文名SkyNomad），首款SUV定名澎程N90，预计下半年上市。
车还没上市，交付更是遥遥无期。
但在抖音、微博等社交平台上，搜索"SkyNomad"，联想词已经挂上了一排：“起火原因”“事故详情”“车主维权”“汽车爆炸”“汽车车祸现场”“发动机问题”。
甚至有人发布了"车祸视频"，配文"新买的小米SkyNomad又上绿化带了"，标签挂着"绿化带战神"。
车都没有，哪来的车主？哪来的车祸？哪来的维权？
小米工作人员对媒体回应的原话是：“这是纯粹的造谣抹黑，简直是匪夷所思。车都没正式发布，怎么可能有事故？”
7月15日，小米公司新媒体高级工程师@小米_邹師傅公开发文，把这事说得更透了。
“造谣的AI不会自己启动”
@小米_邹師傅 的原话值得逐句拆：
“2026年的商业竞争进化到这一步了，不用等你出错，AI帮你’制造’错误，而制作一条视频的成本可能只要几块钱。”
以前的黑公关多少还得自己编、自己写、自己发。现在好了，AI几分钟就能给你整出几十篇事故报道、几百条网友爆料。成本几块钱一条，效率碾压传统水军。
“造谣的AI不会自己启动，背后一定有人下单、有人付钱、有人获益。没有买卖，就没有杀害。”
这句话说得够直白了。AI只是工具，工具不会自己干活。有人出钱，有人执行，有人拿流量或者竞争收益。一条完整的黑色产业链，从下单到交付到结算，跟电商平台一样丝滑。
“今天造小米的谣，明天就能造你买的任何品牌的谣。”
这是整件事里最重要的一句话。
你觉得这是小米的家事？跟你没关系？
想一想：如果今天有人能花几块钱，用AI给一辆还没上市的车造出"车祸视频"“起火原因”“车主维权”，然后把这些内容灌进搜索联想词——明天你正在开的那辆车，会不会也遭遇同样的事？
你上网搜自己的车型，满屏都是"事故"“自燃”“维权”——你心里慌不慌？你的车保值率会不会跌？你下次换车会不会被这些"信息"影响？
你以为你在网上看到的是真实车主的真实遭遇，其实是有人花几块钱让AI编的。
你的购车决策，正在被你看不见的人操控。
这不是第一次了
小米被AI造谣，不是头一回。
2025年3月，小米SU7标准版发生严重事故后，网上流传一份"国家新能源汽车事故鉴定中心公布的初步分析"。小米辟谣：这个机构根本不存在，内容完全编造，已报案。
2025年4月，网上疯传小米SU7被五大保险公司拒保，还配了伪造文件。小米逐一联系五大保险公司确认：从未出具过任何拒保通知，文件系伪造。已报案。
2025年11月，一位小米SU7车主在抖音分享了自己的车，结果被人P成了事故车照片，车牌号一模一样，颜色一模一样，就是引擎盖被P翻了。车主本人从没出过事故。
2025年12月，烟台公安打掉一个专门炒作新能源汽车负面信息的团伙，抓获12人，查扣资金百万，关停违法账号8000余个。受害者包括小米、华为鸿蒙智行、理想汽车。
看到了吗？这不是孤立事件，这是一门生意。
有人下单，有人付钱，有人用AI批量生产，有人拿流量变现。链条上每个环节都有人赚钱，唯独你——作为消费者——被蒙在鼓里，拿假信息做真决策。
雷军早就预警了
2025年全国两会上，雷军提了五份建议，其中一份专门针对"AI换脸拟声"违法侵权。
他说自己被AI换脸恶搞，国庆7天假被"AI雷军"骂了8天。他想维权，发现没有专门的法律能用——肖像权要量化损失，名誉权要证明损害，诽谤罪要50万起才够立案。
他说了一句大实话：“在网上被骂8天，这个损失怎么量化？”
他呼吁加快人工智能单行法立法，明确AI应用的边界红线，加大对利用AI犯罪行为的处罚力度。
但立法需要时间。法律跟上技术的速度，从来都是慢的。
2026年7月，AI造谣已经从"换脸骂人"升级到了"给未上市的车批量制造车祸视频"。从恶心个人，变成了攻击企业、操控消费者认知。
下一步呢？
下一步可能就是你搜你自己的车牌号，搜出来一段你没经历过的"车祸现场"。
平台呢？
在这整件事里，有一个角色始终沉默——平台。
搜索联想词是怎么挂上去的？AI生成的假车祸视频是怎么通过审核的？为什么"车都没上市"这种最基本的逻辑矛盾，平台的审核系统识别不了？
@小米_邹師傅 说"正在向各平台进行投诉和沟通处理"。7月10日记者搜索发现，相关搜索结果已经恢复正常。
但这只是因为小米是大公司，有专门的团队投诉、沟通、追责。
如果你是一个普通车主，你的车被AI造了谣，你找谁？
你打客服电话，机器人让你"提交相关证明材料"。你提交了，等三天，回复"已处理"。但那段时间里，已经有几千个人看到了那条假视频。
你的车在你的认知里是一辆好车，但在搜索结果里，它是一辆"起火"“爆炸”"维权"的问题车。
“毒瘤不除，人人自危”
@小米_邹師傅 用的这个词很重——“毒瘤”。
他说：“这类靠AI批量生成不实内容抹黑竞品的行为，是整个汽车行业的共同毒瘤，毒瘤不除，所有从业者乃至普通消费者都会随时面临无妄的舆情攻击，最终只会落到人人自危的境地。”
人人自危，不是夸张。
车企人人自危：不知道什么时候会被人花几块钱造一轮谣，防不胜防。
消费者人人自危：不知道网上看到的"事故""维权"是真是假，购车决策变成了一场赌博。
平台应该自危：如果搜索联想词能被几块钱的假内容污染，搜索结果还有什么公信力？
最后说一句
这件事看起来是小米的麻烦，但本质上是所有人的麻烦。
当AI造谣的成本只有几块钱，而一条假视频能影响几千人的购车决策时，每个人都是潜在的受害者。
你下次搜车型看到"事故"“起火”“维权”，先问自己一个问题：
这车是不是连上市都还没上市？
如果是，那你看到的不是真相，是有人花钱制造的"真相"。
今天是小米的澎程N90。
明天可能是你正在开的那辆。
就如同燃油车带动了加油站这门生意，新能源车尤其是纯电动汽车面临着充电的刚需，经营充电桩似乎是加油站之后的又一个风口。
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